Der Porsche 997.2 Turbo S (2010 bis 2013) ist der voll ausgestattete, stärkere Turbo: 530 PS, 700 Nm über ein breites Band, nur mit PDK und mit einer langen Serienausstattung, darunter PCCB-Keramikbremsen, PTV, Sport Chrono Plus und zentralverriegelte Räder. Der ultimative alltagstaugliche 997.2.
Spezifikationen
| Attribut | Spezifikation |
|---|---|
| Bauzeit | 2010–2013 |
| Motor | 3.8L Boxer-6, DFI, Biturbo (VTG) |
| Leistung | 530 PS bei 6’250–6’750/min |
| Drehmoment | 700 Nm bei 2’100–4’250/min |
| Antrieb | Allrad (AWD) |
| Getriebe | 7-Gang-PDK (nur) |
| 0–100 km/h | 3.3 s |
| Höchstgeschwindigkeit | ~315 km/h |
| Bremsen | PCCB-Keramik (serienmässig) |
| Räder | 19 Zoll zentralverriegelt (serienmässig) |
| Leergewicht | ~1’585 kg |
| Abgasnorm | Euro 5 |
Highlights
+30 PS und +50 Nm gegenüber dem Turbo durch geänderte Steuerzeiten und Mapping. PCCB, PTV, Sport Chrono Plus, zentralverriegelte Räder, adaptive Sportsitze, BOSE und Carbon-Interieur serienmässig. Nur mit PDK.
Typische Probleme
- VTG-Ladersteller können mit der Zeit klemmen oder ausfallen
- Kühlmittelleitungen bei frühen Autos prüfen
- PDK-Mechatronik bei hart gefahrenen Autos
- PCCB-Scheiben teuer im Ersatz, Belag- und Scheibenzustand prüfen
Wartung
| Ölwechsel | Jährlich oder alle 15’000 km |
| Zündkerzen | Alle 4 Jahre |
| Bremsflüssigkeit | Alle 2 Jahre |
| PDK-Service | Alle 60’000 km |
| Kühlmittel | Alle 6 Jahre |
Marktanalyse (Stand 2025)
- Hohe Laufleistung: CHF 95’000–120’000
- Guter Zustand: CHF 120’000–150’000
- Geringe Laufleistung / Sammler: CHF 150’000+
Werte fester und schneller steigend als beim Standard-Turbo, dank Ausstattung und S-Seltenheit.
FAQ
Turbo oder Turbo S?
Der S ist geradeaus kaum schneller, kommt aber voll ausgestattet (PCCB, PTV, Sport Chrono, Zentralverschluss) und ist die Sammler-Wahl. Wer einen Handschalter will, muss den Standard-Turbo nehmen; der S ist nur PDK.
Cabriolet verfügbar?
Ja, Turbo und Turbo S gab es auch als Cabriolet. Gleiche Technik, Verdeck-Hinweise gelten, etwas weichere Werte als das Coupé.
Fahrerlebnis
Müheloses, brachiales Tempo mit völliger Gelassenheit. PDK, Launch Control und Allrad machen wiederholbare Starts unter 3.5 Sekunden trivial. Einziger Kritikpunkt vieler Besitzer: der gedämpfte Serien-Sound.
Vergleich mit anderen 997.2
- 997.2 Turbo: 500 PS, Handschalter verfügbar, PCCB optional
- 997.2 GT2 RS: Heck, Handschalter, 620 PS, trackfokussiert
- 997.2 GT3: Saugmotor, fahrerfokussiert