Der Porsche 997.2 GT3 RS 4.0 (2011) ist das Halo-Auto der gesamten 997-Generation und für viele der Höhepunkt des fahrerfokussierten 911. Eine auf ein Jahr und 600 Stück limitierte Auslaufserie, angetrieben vom grössten und stärksten Saug-Boxer, den Porsche je in einen Strassen-911 gesetzt hat.
Spezifikationen
| Attribut | Spezifikation |
|---|---|
| Bauzeit | 2011 (ein Modelljahr) |
| Motor | 4.0L Mezger-Boxer, Saugmotor |
| Hubraum | 3’996 cm³ |
| Leistung | 500 PS bei 8’250/min |
| Drehmoment | 460 Nm bei 5’750/min |
| Antrieb | Heck (RWD) |
| Getriebe | 6-Gang-Handschalter (nur) |
| 0–100 km/h | ~3.9 s |
| Höchstgeschwindigkeit | ~311 km/h |
| Leergewicht | ~1’360 kg |
| Stückzahl | 600 weltweit |
| Serienfarben | Carraraweiss oder Basaltschwarz (PTS für wenige) |
Highlights
- Vom RSR abgeleitete Kurbelwelle mit vergrössertem Hub für 4.0 Liter
- Titan-Pleuel, Kotflügel und Motorhaube aus Carbon
- Front-Flics (Dive Planes), eigene PASM-Abstimmung, straffere Federn
- Kürzer übersetztes Schaltgetriebe
- Der letzte und extremste strassenzugelassene Saug-Mezger-911
Typische Probleme
Mechanisch der robuste Mezger-Kern. Die eigentlichen Risiken sind Markt und Provenienz: Nummerngleicher Motor, kein Überdrehen, dokumentierte Historie sowie unbeschädigte Carbonteile und originale Aerodynamik sind entscheidend. Hart gefahrene Sammlerautos verlangen besondere Prüfung.
Marktanalyse (Stand 2025)
- Einstieg (höhere Laufleistung, dennoch selten): CHF 550’000–650’000
- Aussergewöhnlich / geringe Laufleistung: CHF 700’000–850’000+
Einer der wenigen modernen 911, der ein Blue-Chip-Wertanlageobjekt ist, in mancher Hinsicht seltener als ein Carrera GT oder 918.
FAQ
Warum so besonders?
Letzter Saug-Mezger, grösster Saug-Boxer in einem Strassen-911 bei Markteinführung, nur 600 gebaut, Auslauf-Halo des 997. Nahezu einhellig als Höhepunkt des fahrerfokussierten 911 anerkannt.
Nur Handschalter?
Ja, ausschliesslich 6-Gang-Handschaltung.
Sammler-Hinweise
Nummerngleichheit, dokumentierte Überdreh-Historie, Originallack und originale Carbonteile sind bei diesem Wertniveau alles. PTS-Exemplare sind praktisch unbezahlbar.
Vergleich mit anderen 997.2
- 997.2 GT3 RS 3.8: 450 PS, die Stufe unter dem 4.0
- 997.2 GT3: 435 PS, strassenbetont
- 997.2 GT2 RS: das Turbo-Halo, 620 PS