Der Porsche 997.2 Carrera GTS Cabriolet bringt den 408-PS-X51-Motor, den serienmässigen Sportauspuff und die breite Karosserie ins offene Modell. Der sportlichste offene Serien-Carrera, mit vollem GTS-Charakter und offenem Fahren.
Spezifikationen
| Attribut | Spezifikation |
|---|---|
| Bauzeit | 2011–2012 |
| Motor | 3.8L Boxer-6, DFI, X51-Powerkit |
| Leistung | 408 PS bei 7’300/min |
| Drehmoment | 420 Nm bei 4’200/min |
| Antrieb | Heck (RWD) |
| Getriebe | 6-Gang-Handschalter oder 7-Gang-PDK |
| 0–100 km/h | 4.4 s (PDK) |
| Höchstgeschwindigkeit | ~304 km/h |
| Dach | Elektrisches Stoffverdeck mit Glasheckscheibe |
| Leergewicht | ~1’500 kg |
| Tank | 67 Liter |
| Abgasnorm | Euro 5 |
Highlights
X51-Powerkit (408 PS), serienmässiger PSE, breite Karosserie, SportDesign und das offene Dach. Der sportlichste offene Serien-Carrera, als Handschalter besonders begehrt.
Typische Probleme
- Verdeckmotor und Hydraulik können undicht werden oder klemmen
- Verdeckstoff bleicht aus, Nähte reissen, Abläufe verstopfen
- Heckscheibe kann sich bei alten Verdecken lösen
- Vordere Kühlmittelleitungen können korrodieren
Wartung
| Ölwechsel | Jährlich oder alle 15’000–20’000 km |
| Zündkerzen | Alle 4 Jahre |
| Bremsflüssigkeit | Alle 2 Jahre |
| PDK-Service | Alle 60’000 km |
| Kühlmittel | Alle 6 Jahre |
| Verdeck prüfen | Jährlich |
Marktanalyse (Stand 2025)
- Guter Zustand: CHF 82’000–105’000
- Geringe Laufleistung: CHF 108’000–130’000
FAQ
GTS Cabriolet oder Coupé?
Das Cabrio tauscht etwas Steifigkeit gegen offenes Fahren; das Coupé ist leichter.
Handschalter oder PDK?
Beide gefragt; Handschalter seltener und mit Aufpreis.
Leidet der 997.2 unter IMS-Schäden?
Nein, der DFI-X51-Motor behebt dies.
Fahrerlebnis
GTS-Biss mit offenem Sound: der drehfreudige X51-Motor und der laute PSE kommen bei offenem Dach besonders zur Geltung, dazu die breite, satte Karosserie.
Vergleich mit anderen 997.2
- 997.2 Carrera GTS Coupé: leichter, steifer
- 997.2 Carrera 4 GTS Cabriolet: Allrad
- 997.2 Carrera S Cabriolet: 385 PS