Der Porsche 911 Sport Classic (2010) ist der erste retro-gestylte moderne 911 von Porsche Exclusive: ein 250 Stück starkes Coupé mit Entenbürzel-Heckspoiler (Hommage an den Carrera RS 2.7 von 1973), Doppelkuppel-Dach und Fuchs-Schmiedefelgen, ausschliesslich in Sport Classic Grau mit passenden Streifen. 408 PS, nur 6-Gang-Handschalter.
Spezifikationen
| Attribut | Spezifikation |
|---|---|
| Modelljahr | 2010 |
| Motor | 3.8L Boxer-6, DFI, X51-Powerkit |
| Leistung | 408 PS |
| Antrieb | Heck (RWD) |
| Getriebe | 6-Gang-Handschalter (nur) |
| 0–100 km/h | ~4.6 s |
| Höchstgeschwindigkeit | ~301 km/h |
| Stückzahl | 250 weltweit |
| Farbe | Nur Sport Classic Grau, mit Streifen |
| Markt | Kein Neuverkauf in Nordamerika |
Highlights
Entenbürzel-Heckspoiler, Doppelkuppel-Dach, exklusiver Sport-Classic-Grau-Lack, Fuchs-Schmiedefelgen, Espresso-Nature-Lederinterieur mit Hahnentritt-Stoff, X51-Powerkit und mechanisches Sperrdifferenzial. Das Auto, das die Porsche-Heritage-Retroreihe begründete.
Marktanalyse (Stand 2025)
- Typisch: CHF 400’000–500’000
- Aussergewöhnlich / geringe Laufleistung: CHF 550’000+
FAQ
Warum so wertvoll?
Nur 250 gebaut, der erste moderne Porsche-Exclusive-Heritage-Wagen, nur Handschalter, einzigartiges Entenbürzel- und Doppelkuppel-Design in einer einzigen exklusiven Farbe.
Nur Handschalter?
Ja, ausschliesslich 6-Gang-Handschaltung (das Gegenteil des nur PDK erhältlichen Speedster).
Fahrerlebnis
Ein handgefertigtes, hecktriebenes Coupé mit GTS-X51-Motor, mechanischer Sperre und Heritage-Design. Beteiligt und besonders, geschätzt ebenso für Design und Seltenheit wie für das Tempo.
Vergleich mit anderen 997.2
- 997.2 Speedster: 356 Stück, PDK, offen
- 997.2 Carrera GTS: gleicher Motor, Serienproduktion